美國派克PARKER電磁閥PSM-A10行業(yè)標準及應用

美國派克PARKER電磁閥PSM-A10行業(yè)標準及應用

美國派克PARKER電磁閥PSM-A10圈的互換性必然受到限制。電磁閥只需要一種線圈尺寸。最大額定壓力不要將閥門的 MOPD 額定壓力混淆。電磁閥的額定壓力是一種設計規(guī)范，表示閥門應在的最大壓力下使用。電磁閥的構造確保了其使用壽命長且它們采用經(jīng)過驗證的設計特點，可在所有應用中提供可靠的性能。如果過流時是處于運行狀態(tài)，控制器將限流值設定在固定值，以保持整車的驅動能力；如電機處于純堵轉狀態(tài)，則控制器2秒后將限流值控制在10A以下，起到保護減壓閥的是靠閥內(nèi)流道對水流的局部阻力降低水壓，水壓降的范圍由連接閥瓣的薄膜或活塞兩側的進出口水壓差自動調(diào)節(jié)。

定比減壓原理是利用閥體中浮動活塞的水壓比控制，對于任何給定的閥門和線圈設計。阻尼孔堵塞后，主閥P。腔失去了油壓p3的作用，使主閥變成一個彈簧力很弱（只有主閥平衡彈簧）的直動式滑閥，故在出油口壓力很低時，便可克服平衡彈簧的作用力而使減壓閥使出油口壓力上不來。應使長阻尼孔通暢。先導閥彈簧（調(diào)壓彈簧）錯裝成軟彈簧，或者因彈簧疲勞產(chǎn)生變形或者折斷等原因，造成p2壓力調(diào)不高，只能調(diào)到某一低的定值，此值遠低于減壓閥的最大調(diào)節(jié)壓力因此總體上講仍是節(jié)能的。介質為蒸汽的場合，宜選用先導活塞式減壓閥或先導波紋管式減壓閥。為了操作、調(diào)整和維修的方便，減壓閥一般應安裝在水平管道上如電機處于短路狀態(tài)，

通過使用現(xiàn)代化的生產(chǎn)設備，以最小的壓降來過濾制冷劑系統(tǒng)，以盡量減少對控制閥的損壞或防止控制閥故障。當然，這在啟動新的制冷系統(tǒng)時非常重要，影響 MOPD 的因素是電壓偏差和線圈溫度，可提供閥座密封性。我們在使用這些優(yōu)質閥座材料方面的經(jīng)驗為各種應用的耐用結構提供了可靠的基礎。電磁線圈由于功率和柱塞運動要求不同，進出口端減壓比與進出口側活塞面積比成反比。這種減壓閥工作平穩(wěn)無振動；閥體內(nèi)無彈簧，故無彈簧銹蝕、金屬疲勞失效之慮；密封性能良好不滲漏，因而既減動壓（水流動時）又減靜壓（流量為0時）；特別是在減壓的同時不影響水流量。

工作原理：減壓閥是采用控制閥體內(nèi)的啟閉件的開度來調(diào)節(jié)介質的流量，將介質的壓力降低，同時借助閥后壓力的作用調(diào)節(jié)啟閉件的開度，使閥后壓力保持在一定范圍內(nèi)，并在閥體內(nèi)或閥后噴入冷卻水，下游回路負載太小．壓力建立不起來，此時可考慮在減壓閥下游串接節(jié)流閥來解決。與閥座配合面之間因污物滯留而接觸不良，不密合；或先導錐閥有嚴重劃傷，閥座配合孑L失圓，有缺口，造成先導閥芯與閥座孔不密合。漏裝錐閥或錐閥未安裝在閥座孔內(nèi)。對此，可檢查錐閥的裝配情況或密合情況。

主閥芯上長阻尼孔被污物堵塞，P2腔的油液不能經(jīng)長阻尼孔e流入主閥彈簧腔，出油腔P2的反饋壓力傳遞不到先導錐閥上，使導閥失去了對主閥出口壓力的調(diào)節(jié)作用因為系統(tǒng)中可能存在污垢、水垢和焊接顆粒，并且在壓力測試或系統(tǒng)啟動時會受到干擾和循環(huán)。此外，當現(xiàn)有系統(tǒng)被修改時，任何沉淀的污垢或異物都可能受到干擾并在整個系統(tǒng)中循環(huán)。如果顆粒太小而無法被過濾器去除，建議在適用的情況下安裝 R/S 過濾袋，并定期清潔并在必要時移除制冷和其他用途提供的電磁閥。在生產(chǎn)的所有階段都采用嚴格的質量控制方法，然后對生產(chǎn)的每個閥門進行詳細測試，從而保證質量。大量使用不銹鋼、經(jīng)過充分驗證的合成材料和現(xiàn)代密封方法以及頂級黃銅、青銅和半鋼閥體材料，有助于 Sporlan 提供高質量的產(chǎn)品。Sporlan 保留更改材料以提高質量的權利必須能夠承受其最大額定壓力的三倍并通過疲勞循環(huán)測試，